la 2e génération de Duster retrouve l'excellent dCi 110
Dacia Duster II : gabarit inchangé mais design plus cossu
«La première génération du Dacia Duster a été lancée en 2010. Jusqu'en 2017, elle a fait un carton : il faut dire que le principe du SUV low cost était quand même très bien vu. La deuxième génération de Duster est apparue en 2017 : au programme, un look encore un peu plus SUV avec des sabots de protections argentées, barres de toit et rétroviseurs argentés aussi sur cette finition haut de gamme Prestige. Le look est également plus costaud visuellement pour un rendu plus flatteur même s'il reste low cost. Le gabarit reste assez voisin de la première génération mais il n'y a aucune pièce de carrosserie commune. Par contre, les motorisations sont reprises de l'ancienne génération, dont ce 1,5 dCi 110 très connu dans le groupe. Il est proposé comme ici en 2 roues motrices et boîte mécanique, ou en 2 roues motrices et boîte EDC (pas à 7 rapports) ou bien en 4 roues motrices et boîte mécanique.»
Dacia Duster II : un habitacle plus flatteur et beaucoup d'équipements en plus
L'intérieur a beaucoup évolué par rapport à la première génération vers une qualité perçue en hausse, même si les plastiques sont toujours durs. Mais quelques détails font presque chic, comme ces commandes de clim. L'équipement est à la hausse sur les versions haut de gamme avec l'arrivée de la climatisation automatique ou de la carte d'accès et démarrage mains-libres. La surveillance des angles morts fait également partie de la dotation de même qu'une vision 360° pour les manœuvres. La sellerie cuir faisait déjà partie des possibilités d'équipement sur le premier Duster. A l'arrière, l'habitabilité a légèrement baissé par rapport à la première génération, mais deux adultes sont toujours correctement installés. Le coffre perd lui aussi un peu de volume, mais reste relativement généreux pour le segment.
Dacia Duster II : le dCi 110 lui va très bien
« Ce 1,5 l dCi 110 était déjà présent sur la 1ère génération de Duster. On le retrouve ici inchangé, toujours assez agréable. Il y a pas mal de coupe et comme la voiture est légère, ça donne vraiment l'impression que les relances sont faciles, la commande de boîte est presque agréable, bref cette motorisation convient très bien au Duster et les 110 ch sont largement suffisants. On note un petit mieux en insonorisation moteur, par contre l'insonorisation aérodynamique est toujours assez moyenne, donc sur autoroute il y a pas mal de bruit. Côté châssis, pas grand-chose de nouveau sauf sur cette finition Prestige des roues de 17 pouces, alors qu'avant le Duster s'arrêtait à 16 pouces. On perd légèrement en confort sans rien gagner en dynamisme : le Duster reste une voiture avant tout sûre, mais sans aucune prétention dynamique.»
Dacia Duster II : toujours imbattable en rapport prix/prestations« Le gros point fort de ce Duster reste évidemment le prix. Cette version est commercialisée à 18500 € : pour un SUV compact, diesel 110 ch avec un équipement correct, c'est vraiment imbattable, en prix, surtout qu'il n'y a pas mal de prestations intéressantes. Pour le prix, il n'y a pas vraiment de défaut : on peut citer, mais on chipote, l'insonorisation aérodynamique sur autoroute, une habitabilité aux places arrière pas fantastique, et un comportement pas dynamique, mais encore une fois vu le prix, on n'a pas grand-chose à lui reprocher ».
Dim 26 Sep - 19:34 par 
Sujet: Essai - Dacia Duster 1.5 dCi 110 Prestige 
